تستعد شركة نيسان اليابانية لطرح سيارتها روج Rogue المزودة بنظام الدفع الهجين e-Power في السوق الأمريكية خلال نوفمبر 2026، في خطوة تستهدف تعزيز حضورها في قطاع السيارات الهجينة، مع خطط لتوسيع استخدام التقنية في طرازات أخرى خلال السنوات المقبلة.
وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية الشركة لتطوير منظومات الدفع الكهربائية والهجينة، وزيادة التصنيع المحلي في الولايات المتحدة، إلى جانب الاستعداد لمنافسة محتملة من شركات السيارات الصينية.
نيسان روج الهجينة تعتمد على تقنية e-Power
تختلف تقنية e-Power التي تعتمد عليها نيسان عن أنظمة السيارات الهجينة التقليدية؛ إذ يتولى محرك البنزين توليد الطاقة الكهربائية، بينما تتولى المنظومة الكهربائية تحريك السيارة.
وبحسب تصريحات كريستيان مونير، رئيس نيسان في الأمريكتين، فإن الشركة باعت أكثر من مليوني سيارة مزودة بهذه التقنية حول العالم.
ومن المقرر أن تمثل روج e-Power أول حضور واسع للتقنية في السوق الأمريكية، بعدما لم تكن متاحة هناك من قبل.
وتراهن نيسان على السيارات الهجينة لتعزيز مبيعاتها في الولايات المتحدة، إذ تستهدف أن تمثل هذه الفئة ما بين 30% و40% من إجمالي مبيعات السيارات متوسطة الحجم ضمن الفئة C خلال فترة قصيرة.
وجاءت تصريحات مونير خلال لقاء إعلامي عُقد في مقر الشركة بمدينة يوكوهاما اليابانية.
نيسان تخطط لطرح Kicks e-Power في أمريكا الشمالية
لا تقتصر خطط نيسان على سيارة روج، إذ تعتزم الشركة طرح طراز Kicks e-Power الهجين في الولايات المتحدة وكندا في أقرب وقت ممكن، وفقًا لما نقلته وكالة رويترز عن رئيس الشركة في الأمريكتين.
وتدرس نيسان كذلك توسيع استخدام أنظمة الدفع الهجينة لتشمل سيارات SUV الأكبر حجمًا وشاحنات البيك أب خلال السنوات المقبلة.
ويعكس هذا التوجه سعي الشركة إلى تنويع خيارات الدفع في طرازاتها، بما يتناسب مع احتياجات الأسواق المختلفة وتطور الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة.
اقرأ أيضاً: إندونيسيا تستعين بخبرة تويوتا لتطوير صناعة السيارات والتصنيع المحلي
نيسان تستهدف زيادة التصنيع المحلي في الولايات المتحدة
تسعى نيسان إلى رفع نسبة التصنيع المحلي لسياراتها في الولايات المتحدة إلى 80% بحلول نهاية عام 2030، مقارنة بنحو 65% حاليًا.
وأوضح مونير أن نسبة التصنيع المحلي كانت تبلغ نحو 40% قبل فرض الرسوم الجمركية الأمريكية في أوائل عام 2025.
وأشار إلى إمكانية بدء إنتاج سيارة روج e-Power داخل الولايات المتحدة في أقرب وقت خلال عام 2028، وهو ما قد يدعم توجه الشركة نحو زيادة الاعتماد على التصنيع المحلي.
وتأتي هذه الخطط في وقت تسعى فيه شركات السيارات إلى مراجعة سلاسل الإمداد ومواقع الإنتاج، في ظل التغيرات التجارية وتكاليف التصنيع.
نيسان تستعد لاحتمالات دخول شركات السيارات الصينية
تتابع نيسان احتمالات دخول شركات السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية، رغم أن مونير لا يتوقع انفتاح السوق أمامها خلال السنوات الخمس المقبلة.
وأشار إلى وجود معارضة من جانب معظم شركات السيارات لدخول المنافسين الصينيين، بسبب المخاوف المرتبطة بالمنافسة السعرية.
وفي المقابل، تعمل نيسان على الاستعداد لاحتمال تغير ظروف السوق مستقبلًا، من خلال تقليص دورات تطوير السيارات وخفض تكاليف الإنتاج.
وتشير هذه الخطوات إلى أن الشركة لا تركز فقط على توسيع مجموعة سياراتها الهجينة، بل تسعى أيضًا إلى تحسين قدرتها على المنافسة من حيث التكلفة وسرعة تطوير الطرازات.
شاحنة Frontier Pro الهجينة تتجه إلى أمريكا اللاتينية
ضمن خططها للتوسع في السيارات الهجينة، تعتزم نيسان طرح شاحنة البيك أب Frontier Pro الهجينة القابلة للشحن، والمصنعة في الصين، في السوق المكسيكية وعدد من أسواق أمريكا اللاتينية.
وتعكس هذه الخطوة توجه الشركة إلى تقديم خيارات مختلفة من أنظمة الدفع بحسب طبيعة كل سوق، بدلًا من الاعتماد على منظومة واحدة لجميع الطرازات.
ماذا تعني خطط نيسان الجديدة؟
يمثل طرح روج e-Power في الولايات المتحدة خطوة مهمة ضمن توسع نيسان في السيارات الهجينة، مع خطط مستقبلية تشمل طرازات أخرى وزيادة التصنيع المحلي.
لكن نجاح هذه الخطط سيظل مرتبطًا بعوامل مثل الأسعار النهائية، وتوافر السيارات، ومدى إقبال المستهلكين على تقنية e-Power مقارنة بالأنظمة المنافسة.
وبينما تستعد الشركة لإطلاق روج الهجينة في نوفمبر 2026، فإن خطط الإنتاج المحلي والتوسع في الطرازات الأخرى ما زالت مرتبطة بالجداول الزمنية التي أعلنتها الشركة.