تستعد تويوتا لإحداث تغيير كبير في كورولا مع اقتراب الجيل الجديد من السيارة، وسط توقعات بظهوره خلال 2027 كطراز جديد، بعد أن قدمت الشركة في معرض اليابان للتنقل 2025 نموذج Corolla Concept الذي كشف عن الاتجاه التصميمي والتقني الذي قد تسلكه السيارة المقبلة.
ورغم أن تويوتا لم تكشف حتى الآن عن جميع مواصفات النسخة الإنتاجية أو موعد طرحها النهائي عالميًا، فإن النموذج الاختباري قدم مؤشرات واضحة على توجه الشركة نحو تصميم أكثر جرأة، مع إمكانية توفير السيارة بأنظمة دفع متعددة تشمل البنزين والهجين والهجين القابل للشحن والكهرباء بالكامل.
تصميم مختلف عن كورولا الحالية
جاءت Corolla Concept بتصميم أكثر انخفاضًا وانسيابية مقارنة بالشكل التقليدي لكورولا، مع واجهة أمامية حادة ومصابيح رفيعة وشريط إضاءة يمتد بعرض السيارة تقريبًا.
كما اتجه التصميم إلى سقف منخفض وخطوط أكثر انسيابية في الخلف، ما يمنح السيارة مظهرًا قريبًا من سيارات الفاستباك.
ولم يكن النموذج مجرد دراسة شكلية منفصلة؛ فقد أكدت تويوتا أن مفهوم كورولا يمثل جزءًا من رؤيتها لتطوير منصة مرنة تستطيع استيعاب أنواع مختلفة من أنظمة الدفع.
اقرأ أيضاً: إندونيسيا تستعين بخبرة تويوتا لتطوير صناعة السيارات والتصنيع المحلي
هل تتحول كورولا إلى فاستباك؟
تشير التقارير المتخصصة إلى احتمال اعتماد الجيل المقبل على تصميم فاستباك أكثر عملية، مع احتمال تقليص عدد أشكال الهيكل المتاحة في بعض الأسواق.
لكن هذه النقطة لا تزال ضمن نطاق التوقعات، إذ لم تعلن تويوتا رسميًا أن السيدان والهاتشباك ستختفيان عالميًا لصالح نسخة فاستباك واحدة.
وتظل تشكيلة كورولا مختلفة من سوق إلى آخر، لذلك من الممكن أن تختلف أشكال الهيكل وأنظمة الدفع بين المناطق.
منصة واحدة لأنظمة دفع متعددة
من أبرز ما كشفته تويوتا عن توجه الجيل المقبل استخدام نسخة مطورة من فلسفة TNGA تسمح باستيعاب أكثر من نوع من أنظمة الدفع.
وتقول الشركة إن Corolla Concept صُممت لإظهار إمكانية الجمع بين محركات الاحتراق الداخلي والهجين والهجين القابل للشحن والسيارات الكهربائية ضمن توجه واحد، بدل ربط السيارة بنظام دفع وحيد.
ويعكس ذلك استراتيجية تويوتا متعددة المسارات، التي ترى أن احتياجات الأسواق والعملاء تختلف من منطقة إلى أخرى، وبالتالي لا تعتمد على السيارات الكهربائية وحدها كحل مستقبلي.
محرك هجين جديد بقوة متوقعة 134 حصانًا
من المعلومات التي ظهرت حول منظومة الدفع الهجينة المقبلة وجود محرك بنزين جديد سعة 1.5 لتر يعمل إلى جانب محرك كهربائي.
وبحسب المعلومات التي نقلتها تقارير متخصصة عن مسؤولي تويوتا، قد تصل القوة الإجمالية للنظام إلى نحو 134 حصانًا، مع قدرة محرك الاحتراق على إنتاج قرابة 94 حصانًا، بينما يضيف المحرك الكهربائي نحو 40 حصانًا.
كما تستهدف المنظومة الجديدة تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 10% و20% مقارنة بالمنظومة السابقة، لكن هذه الأرقام لا ينبغي اعتبارها مواصفات نهائية للسيارة الإنتاجية قبل إعلان تويوتا الرسمي.
خيارات بنزين وهجين وكهرباء
لن تقتصر استراتيجية كورولا الجديدة على النسخة الهجينة.
فالمعلومات المتاحة تشير إلى إمكانية توفير الجيل المقبل بمحركات احتراق داخلي، إلى جانب الهجين والهجين القابل للشحن، مع طرح نسخة كهربائية بالكامل.
وهذا التوجه يتوافق مع ما أعلنته تويوتا رسميًا عند تقديم Corolla Concept، إذ أكدت أن النموذج يمثل منصة يمكن أن تستوعب أنظمة دفع متعددة، من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية.
أما تفاصيل البطاريات والمدى الكهربائي وأحجام المحركات النهائية، فلا تزال بحاجة إلى إعلان رسمي قبل اعتبارها مواصفات مؤكدة.
نسخة رياضية قد تصل إلى نحو 395 حصانًا
لا تتوقف التوقعات عند النسخ الاقتصادية من كورولا، إذ تعمل تويوتا أيضًا على محرك توربو جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر موجه إلى طرازات الأداء العالي.
وتشير المعلومات المنشورة إلى إمكانية وصول قوة هذا المحرك إلى نحو 395 حصانًا، مع إمكانية استخدامه في سيارات تحمل علامة GR الرياضية مستقبلًا.
لكن ربط هذه المنظومة تحديدًا بالنسخة الإنتاجية من كورولا العادية لا يزال غير مؤكد، ولذلك يجب التعامل معها باعتبارها جزءًا من خطط تويوتا المستقبلية للمحركات الرياضية، وليس مواصفة معلنة للجيل الجديد من كورولا.
متى تظهر كورولا الجديدة؟
تشير أحدث التقارير المتخصصة إلى أن الجيل الجديد من كورولا يتجه للظهور خلال 2027، مع توقع طرحه في بعض الأسواق كطراز 2028.
لكن الموعد النهائي للعرض العالمي وتفاصيل الأسواق التي ستصل إليها كل نسخة لم تعلنها تويوتا بصورة شاملة حتى الآن.
أما المؤكد فهو أن Corolla Concept التي ظهرت في معرض اليابان للتنقل 2025 كانت إشارة مباشرة إلى الاتجاه المستقبلي لاسم كورولا، وأن الشركة تعمل على تطوير جيل جديد يستفيد من منصة وأنظمة دفع أكثر مرونة.
ماذا يعني ذلك لمشتري كورولا؟
إذا حافظت النسخة الإنتاجية على جزء كبير من ملامح النموذج الاختباري، فإن الجيل المقبل سيقدم تغييرًا واضحًا في شخصية كورولا، ليس فقط على مستوى التصميم، وإنما أيضًا في طريقة اختيار منظومة الدفع.
وسيكون أمام العملاء في الأسواق التي تتوفر فيها الخيارات المختلفة احتمال الاختيار بين البنزين والهجين والهجين القابل للشحن والكهرباء، وفق احتياجات كل سوق.
أما الأسعار المتداولة حاليًا، مثل 25 ألف دولار للنسخة البنزين و27 ألفًا للهجينة ونحو 30 ألفًا للنسخ المكهربة، فهي تقديرات صحفية وليست أسعارًا رسمية من تويوتا؛ لذلك من الأفضل انتظار الإعلان الرسمي قبل الاعتماد عليها عند مقارنة السيارة بمنافسيها.
وبذلك تبدو كورولا القادمة واحدة من أكبر التحولات التي يشهدها الاسم منذ سنوات، لكن تفاصيل المحركات والأسعار والهيكل النهائي وموعد الإطلاق ستظل غير محسومة حتى تكشف تويوتا النسخة الإنتاجية رسميًا.